Выполненный нарочито угловатым и даже каким-то грубым, со сворачиваемыми брезентовыми дверями вместо полноценных стальных, лишенный комфортных пассажирских сидений внедорожник никак не походил на средство транспортировки высокопоставленного армейского начальства. То ли дело выполненные на достойном уровне Бенцы, Опели или Руссо-Балты! Все же основу офицерского корпуса императорской армии составляла аристократия и мужицкая телега с моторчиком не вызывала у носителей золотых погон каких-либо положительных эмоций. Ровно до того момента, пока не вышла на старт и показала, на что способна спроектированная непосредственно для военных нужд машина.

Да, это был не полноприводный Виллис. Тут и мотор был слабее и передняя ось лишь задавала направление движения, но никак не способствовала вытягиванию машины из очередного препятствия, будь то разбитая и вымоченная прошедшим недавно дождем превратившаяся в трясину дорога, либо железнодорожная насыпь, а то и просто подвернувшийся на пути кустарник. Вот только по сравнению со всем ранее испытываемым, машина произвела натуральный фурор. По всей видимости, внутри членов комиссии проснулся таки тот самый первобытный охотник, что до поры до времени спал в каждом мужчине и просыпался зачастую лишь при виде желанной женщины и оружия. Но если о желанных женщинах здесь не напоминало ровным счетом ничего, то ничем иным, кроме как оружием против бездорожья, представленный образец техники быть не мог. Потому было неудивительно, что оценить новинку пожелали все без исключения и покидали ее борт по окончании очередного круга подготовленной трассы с твердым желанием иметь такой вездеход в своем личном пользовании. Пусть на нем даже не было ни единой сверкающей хотя бы лаком детали.

Неплохо выступили и построенные на том же шасси санитарные фургоны и грузовики «Мотор ¾». А вот бюджетные «Унтер-Моторы» со своими 18-тисильными двигателями и более скромными размерами оказались не у дел. Для службы при штабе подобные машины выглядели совсем уж непристойными, да и вязли в грязи почти мгновенно, с трудом выкарабкиваясь на твердый грунт лишь благодаря отсутствию нагрузки в виде пассажиров. Для организации же связи в данном случае куда лучше подходили более юркие и дешевые мотоциклы, нежели гражданские легковушки и пикапы. Куда более приветливо собравшиеся на испытаниях отнеслись к «Обер-Моторам» — снабженным более сильным двигателем и несколько удлиненным собратьям «Унтер-Моторов». Пусть подобная машина все еще не дотягивала до уровня Руссо-Балта модели «С», она уже стояла на одном уровне с моделью «К», при этом будучи вдвое дешевле. Именно столь приятная слуху цена и российское происхождение машины заставили внести данный экземпляр в список для дальнейшего рассмотрения.