Пока технический директор и главный механик продолжали обсуждение, Джеймс заметил целенаправленно шагавшего в их сторону Эдди Джордана. Тот был явно в хорошем настроении, улыбался и, чуть ли не напевая что-то на ходу, выглядел абсолютно довольным жизнью. Его пилоты квалифицировались заметно выше Йоса и Доминико, на восьмом и шестнадцатом местах, всерьёз претендуя на попадание в зачётные очки по итогам гонки.

Без проблем в Jordan тоже не обошлось — на их счету был первый сожжённый двигатель сезона на машине Баррикелло, несколько разворотов и небольшая авария Эдди Ирвайна. В общем, мелочи, по сравнению с ситуацией в Simtek.

— Ну что, обгадились?! — самодовольно заявил подошедший к командному мостику Джордан. — Построили ведро с болтами, набрали дол#@%&ов — вот и обгадились. Что, нечего сказать, Пол? Ну же, не молчи, ответь что-нибудь!

— Добро пожаловать отсюда, мистер Джордан, — мистер Эверитт ответил за глядевшего мрачнее тучи Пола. — Вы шли мимо, вот и проходите.

— Ага, шёл-шёл и заблудился, — Эдди засунул руки в карманы и брюк и с вызовом посмотрел на Коллинза. — Вся дефективная команда в сборе, я смотрю.

— Эдди, вали уже отсюда, и без тебя тошно! Если пришёл позлорадствовать и потравить душу, то можешь считать, что цели ты уже добился, — Пол вызверился на ирландца и, крутанувшись на стуле, повернулся к тому спиной.

Довольный собой Джордан отправился к себе, оставив грустного технического директора Simtek наедине с механиками.

— Что думаешь, Джеймс, мы сможем хоть одну машину довести до финиша? — Пол тяжело вздохнул и с надеждой посмотрел на парня, с намёком — вдруг что-то придумает. — Что-то ещё можем сделать?

— Всё, что возможно мы уже сделали, мистер Крукс. Остаётся только верить, что всё будет хорошо. Просто верить.

— Просто верить, и всё? — Пол скептично вздёрнул бровь.

— Просто верить. Иногда этого вполне достаточно.

______________________________________________

Примечания:

(1) GPDA (англ. Grand Prix Drivers’ Association) — ассоциация гонщиков Гран-при. Первоначально созданная в 1961 году она была распущена в 1982, чтобы снова возродиться в мае 1994 после «Чёрного уик-энда» в Имоле. Декларируемые ассоциацией цели — отставание интересов пилотов, повышение безопасности гонок и всё хорошее против всего плохого.

Разница между состоянием «тогда» и «сейчас» в том, что тогда ассоциация ещё хотела и могла устраивать настоящие забастовки, а сегодня это скорее клуб по интересам с красивым названием.

(2) Так всё и было. Понятно, что это творческое прочтение регламентов — и, очевидно, что лазейка слишком очевидна, чтобы её сразу же не прикрыли. Но тут вопрос в другом — зачем и, главное, нахрена такие ухищрения?