Главным, бесспорно, оказалась дисквалификация по итогам Гран-при Бразилии Шумахера и Култхарда — образцы топлива с их машин, отправленные на проверку после гонки оказались не соответствующими техническому регламенту. Гонщиков исключили из протокола Гран-при и победу присудили Герхарду Бергеру из Ferrari.

Учитывая, что Жан Алези финишировал третьим, то теперь именно Скудерия (3) лидировала в Кубке конструкторов с четырнадцатью очками, а McLaren, пилоты которого в обновлённой классификации гонки заняли второе и четвёртое места отставали от неё на пять баллов. Simtek же временно занимал высокое пятое место позади Tyrrell и Ligier — Скиатарелла оказался лучшим из остальных, со своим теперь уже седьмым местом.

Девятое место Simtek по итогам гонки само по себе было повторением лучшего результата команды, показанным на Гран-при Франции 1994 года, но седьмое — пусть и на бумаге, а не по реальному темпу — теперь становилось новым ориентиром.

Правда уже прошла информация, что Benetton и Williams подали протест «в связи с новыми обстоятельствами», но его рассмотрят только после Гран-при Аргентины, да и не факт, что дисквалификацию отменят.

Джеймс решил, что будет пристально следить за развитием событий. Подобных разборок, по мере возрастания интриги в чемпионате будет становиться всё больше — и это хороший повод половить рыбку в мутной воде.

Если команда не сможет извлечь из этого что-то напрямую, то всегда есть шанс получить косвенную выгоду, например, подставив конкурента или обратившись за разъяснениями к FIA по какому-нибудь «вызывающему глубокую озабоченность» вопросу относительно спорного технического решения соперников.

Неэтично и грязно? Бесспорно.

В духе Формулы-1? Однозначно.

Ради выживания команды Коллинз был готов на такое пойти, а уж со своей совестью он как-нибудь договорится (4). Тем более что в эту игру можно играть вдвоём и если ты решишь не принимать в ней участия, то уж твой конкурент от такого точно не откажется.

Тот же Эдди Джордан, представься ему такая возможность, сразу накатает кляузу на Simtek и даже не будет терзаться муками на тему «Тварь я дрожащая или право имею?».

Джеймс волевым усилием заставил себя думать о чём-то другом, хотя это было нелегко — при каждом удобном случае память и подсознание переводила его на мысли о вредном ирландце.

Мда. Нет ничего проще, чем не думать о белой обезьяне…

Ещё одной новостью стало то, что FIA тихо и без особого медийного шума отменила требование о наличии обязательных прорезей в кожухе двигателя. Это правило было одним из тех, что экстренно ввели после Имолы-94 для снижения мощности двигателей за счёт уменьшения потока воздуха на впуске — герметичный, относительно, конечно, кожух двигателя как бы запечатывал поступающий воздушный поток, направляя его строго определённым образом.