Второй вариант, который я рассматривал, это каракат из мотоцикла. Каракат, в отличии от вездеходов типа «Шерп» имеет совсем малый вес. Такой снега-болотоход, на шинах-ободрышах, или камерах от большегрузных машин и сельхозтехники, можно изготовить из любого мотоцикла. Можно сделать классической схемой — трехколесным, а можно и квадрацикл. В первом случае всего два ведущих колеса, что серьёзно сказывается на проходимости. Второй вариант, более технически сложный, но не на много. Из того, чего нет на мотоцикле, нужен задний мост, колеса и коробка переключения передач, в четырехколесном исполнении — рулевое управление, если делать передние колеса тоже ведущими, то привода, кардан, передний мост. Немного метала и сварных работ. Колеса от ГАЗ-66, тоже ободранные. Я категорически против использования камер. Да, в их использовании есть плюсы — малый вес, но минусов всё же больше. Камеры ненадежны, их легко пробить, сцепление с поверхностью, особенно на снегу и в грязи недостаточное, легко деформируются, прокручиваются на дисках. У ободранных колес минус только один — они весят больше камер. Каракат я сейчас и собирался строить. У меня есть два тяжёлых мотоцикла. Нужно использовать имеющиеся ресурсы.

Третий вариант, который я серьёзно рассматривал — это аэролодка. Силовая установка с воздушным маршевым винтом. В отличие от обычных лодок с гребным винтом, которым требуется определенная глубина, аэролодки способны передвигаться по мелководью, плавням, заболоченным водоемам, горным протокам, льду, снегу, преодолевать небольшие препятствия в виде плавающих бревен, коряг, порогов, торосов. Их широко будут применят в будущем МЧС и рыбаки. Прогулки на аэрботе, по болотам Флориды в США, станут популярным развлечением. Нужно сделать съемную силовую установку. Корпус может меняться. В классическом варианте, аэролодка — это лодка с несколькими надувными баллонами из ПВХ со специальной защитой днища, так называемой чешуёй. У меня есть надувная резиновая десантная лодка, из запасов полковника, и скорее всего она подойдёт. Днище надувное, но вес большой, более ста килограмм. СНЛ-8 — скоростная надувная лодка предназначена для десантной переправы войск. Длина пять с половиной метров. Шесть отсеков. Если сделать ей нормальную защитную чешую — можно попробовать. Силовой установкой будет мотоциклетный мотор от трофейного мотоцикла BMW R75. Двухцилиндровый оппозитный объемом 746 см³. Система газораспределения — два карбюратора и полусферическая камера сгорания. Отличная тяга. Двигатель выдает двадцать шесть лошадиных сил при 4400 об/мин, а крутящий момент составлял около 49 Нм при 3600 об/мин, довольно много, нужен понижающий редуктор. Все подшипники в двигателе шариковые, что увеличивает надежность узлов и снижает трение. Система зажигания типа магнето, может работать без генератора и аккумулятора, что очень важно в условиях большой отдаленности предполагаемого маршрута. Нужно продумать систему глушения. Ну и самое главное изготовить винт. Лучше сделать его регулируемым, хотя бы и вручную. Проектный вес — с самой лодкой, защитой днища, двигателем, запасом топлива, винтом, рулевым управлением, защитой, пилотом и перевозимым грузом — более полутоны, двигателя от мотоцикла может не хватить. Тут тоже будем думать. Дополнительно попробую сделать корпус из фанеры или листового алюминия. Всё же вес для аэролодки самый важный параметр.