Да молодость выдалась бурная. Есть что вспомнить. Детство было как у всех, садик, школа, говорить не о чем. После школы я поступил в Среднеазиатский институт инженеров железнодорожного транспорта на факультет автомобильного транспорта. Веселое было время, приятно вспомнить, а вот потом стало еще веселей. Новоиспеченный инженер с красным дипломом и званием лейтенанта запаса был призван в армию. Практически сразу после выпуска пришла мне повестка. Отдавать родине два года своей жизни и служить в армии пусть даже и офицером не хотелось категорически, но пришлось. В то время в стране было сложное время, шла война на Кавказе и специалистов не хватало. Назначен был на должность заместителя командира ремонтной роты, отдельного ремонтно-восстановительного батальона. Батальон был кадрированый и развертывался практически с ноля. Приехав в часть и не успев толком представится начальству, я уехал вместе с такими же «счастливцами», как и я, в далекий таежный городок почти на два месяца получать мат часть и оборудование с хранения. Ох, и намучились мы там. ПАРМы (передвижные авторемонтные мастерские) которые нам предстояло получить простояли не один год и были сильно разукомплектованы, людей не хватало. Засучив рукава молодые офицеры, такие же как и я «пиджаки» бывшие студенты, под руководством парочки опытных прапорщиков с утра до ночи, по локоть в масле и бензине, вместе с рядовыми и сержантами восстанавливали и ставили на ход ЗИЛы и шишиги. Когда техника наконец была погружена на платформы и отправлена в часть, мне казалось, что всё самое трудное позади, наивный, еще даже ничего не началось. Потом было четыре командировки. И хоть я ни разу за всё время не выстрелил даже из ракетницы, насмотрелся такого, что хватит не на одну жизнь. Ведь ПАРМ занимался не только ремонтом, но и эвакуацией техники, а также именно нам приходилось доставать из кабин всё то что осталось от водителя и экипажа, а также боекомплект, если он конечно оставался. Сильно побитую технику разбирали на запчасти или готовили к эвакуации на заводской ремонт, то что можно было восстановить ремонтировали на месте, чистили, красили и снова в бой. Иной раз какой-нибудь несчастливый БТР проходил через наши руки не один раз, менял экипаж и снова возвращался к нам уже через пару дней. После первой командировки стал командиром роты и старшим лейтенантом, да так и прослужил до конца срока. После службы на машины смотреть я уже не мог, а кушать хотелось и по совету однокурсника подал рапорт на службу в полицию.