Это с земли кажется, что полсотни метров ого-го какая высотища! На самом деле пшик, рукой до земли дотянуться можно. Утрирую, конечно, но на самом деле моргнуть или мяукнуть не успеешь, как полный рот земли схаваешь. Бросит вниз на такой вот воздушной яме, просядет аппарат в воздухе, и тяни ручку на себя хоть до умопомрачения, а вытянуть его просто не хватит мощности мотора.

Но и летать на таких высотах одно удовольствие. Плывёшь в воздухе, а по-другому никак полёт на таких скоростях не назовёшь, каждую травинку внизу видно, все листики на деревьях различаешь. Даже птенцов в гнёздах пересчитать можно! Если бы не периодическая болтанка и не тугой ветер в лицо, то наслаждался бы и наслаждался полётом…

Второй разворот! Ширину круга километра четыре сделал. Пока и этого много для первого ознакомительного полёта, но меньше сделать просто рука не поднялась. В борьбе с самим собой победило желание летать и наслаждаться небом и полётом!

Справа реку разглядел, за ней поле и лес. А дальше уже ничего не видно, всё в дымке тает. И саму реку плохо видно, всё же далеко до неё. Серебром в той стороне сверкает, и всё.

На траверзе усадьбы глянул на наш импровизированный аэродром, уточнил ветер на посадке. «По солнцу» видимость лучше, не нужно прищуриваться и дымка почти отсутствует. Всё отлично разглядел, даже показалось, что отца на поле увидел. Ну и с ветром определился. Пока строили самолёт, постарались исправить прежние упущения — огородили лётное поле, выкосили и выровняли, как смогли, полосу для взлёта и посадки, поставили мачту с колдуном! В качестве последнего пошли чьи-то шёлковые чулки. Чьи именно, не интересовался. Моё дело дать Сашеньке ЦУ, а как и из чего она их будет воплощать в жизнь, дело хозяйское. Или прислуги? Хозяин-то я? Тьфу, ты! При чём здесь чулки? Я же ветер смотрел! Вот, кстати, наш полосатый чулок висит безвольной тряпкой, не трепыхается, значит, у земли ничего не изменилось, штиль. Это на высоте меня болтает то вверх, то вниз, то вообще из стороны в сторону кидает, а на земле хорошо, тепло и сыро!

К третьему срезал маршрут, сузил коробочку. Поэтому третий разворот плавно перешёл в четвёртый. Крен, конечно, пришлось немного уменьшить, но это и понятно. На выходе ещё подкорректировал курс, чтобы сразу оказаться на посадочной прямой без всяких там доворотов. И далеко не уходил, четыре километра на такой скорости показалось много, так я эти развороты выполнил на удалении от посадочных знаков километра полтора, два.

Вниз, вниз, в точку выравнивания. Газ прибрал, но чуть-чуть. Движок тут и так еле тянет, так что много не приберёшь. Иду ровно по глиссаде, даже приборов не нужно при таких-то условиях. Механизации нет, скорость выдерживаю на глазок, если бы не болтанка, было бы вообще хорошо. А так даже по сторонам особо не посмотришь, всё-таки первый полёт, приходится постоянно следить за высотой и за скоростью. Крены на автомате убираю, педалями практически не работаю, незачем. Самолёт отлично управляется, в воздухе сидит плотно, никуда не валится сам по себе и в стороны не рыскает. Правильно рассчитал аэродинамические точки, так получается!