Стрелы в колчане, кстати, тоже простыми не были. Эфки, ешки и пара дэшек. Всё же, если не что-то мощное и страшное, как в прошлый раз, а мелочь какая-нибудь прицепится, то можно будет и с луком попрактиковаться. Саша ведь действительно интересные фишки мне показывал. Честно говоря, руки так и чесались их самому опробовать.
***
Вообще, наш дирижабль представлял из себя не «лайнер», осуществляющий беспосадочный перелёт из точки A в точку B. Нет. Он, скорее напоминал мне «рейсовый автобус». Ведь, следуя по маршруту из столицы до дальних приграничных фортов, он «сбрасывал» и «подбирал» пассажиров во встречающихся по пути городках и поселениях.
Была у него палуба с каютами для команды, где я, собственно, и проживал. Была палуба с каютами для пассажиров VIP класса и «бизнес-класса». На этой же палубе располагалась и кают-компания, и небольшой ресторанчик для обслуживания пассажиров этой палубы. Кухня располагалась на палубе для команды.
А вот ниже, как раз располагалась палуба без кают. Для тех пассажиров, которые не планировали на дирижабле ночевать. «Эконом-класс», так сказать. Без кормёжки и койко-мест. С обстановкой, как в электричке — одни лишь жесткие кресла в четыре ряда с одним центральным проходом между ними и широкие окна в стенах по бокам.
Соответственно и цены на места на разных палубах, различались довольно сильно. Правда, «демократичными» я бы их всё равно не назвал: перелёт длинной в несколько часов между двумя соседними «остановками» в «эконом-классе» стоил — золотой. Две «остановки» — два. И так далее.
В «бизнесс-классе», как я уже упоминал, разговор от двадцати пяти желтых кругляшей начинался. VIP… ну на то он и VIP. Там меньше сотни и не подходи.
Так что, мои условия: проживание на палубе команды, кормёжка, доступ на палубу пассажиров, в ресторанчик и кают-компанию — можно было считать практически «бизнесс-классом». До «первого» или VIP понятное дело, не дотягивают, но уж точно не «эконом».
Ладно, что-то я снова отвлёкся. Случай попрактиковаться в стрельбе из лука на конкретных живых мишенях действительно представился в этот же день. И было это уже совсем не так круто и эпично, как в первый раз.
Тварей было в этот раз больше, от четырёх до пяти десятков, но все они были слабее и мельче. Ранги их колебались от F до D. C-шек не было. От того и вели себя не так нагло и прямолинейно, как те гаргульи: кружили вокруг, метались, пытались налетать волнами, но до конца атаку не доводили, откатывались трусливо назад.
Да и напали они только тогда, когда дирижабль на очередную остановку-посадку заходить начал, опустившись со своей «рабочей», «крейсерской» высоты примерно километровой, метров до ста — ста пятидесяти.