Прикинул, что бы можно было выбросить из самолета, чтобы облегчить его и, может быть, догрузить канистрами с горючим, но ничего не придумал. Нашел, пошарившись, руководство пользователя на эту машину, полистал до главы «Weights», то есть «Вес». Так, самолет может взять почти двести сорок килограммов топлива, и с полной заправкой максимальный полезный груз может быть в двести семьдесят пять кило.
— Дрика! — позвал я из кабины. — Ты сколько весишь?
— Ну… — чуть растерялась она, но все же ответила: — Килограммов пятьдесят, наверное.
— Сэм?
— Сто пятьдесят фунтов примерно.
— Где-то семьдесят, — перевел я для себя. — Ну и я девяносто. Итого двести десять. Сокс?
— Фунтов сорок, как я думаю.
— Еще двадцать. И кот примерно пять. Двести тридцать пять.
— И что? — спросил Сэм.
— Можем взять с собой примерно сорок килограммов багажа, если не хотим сильно урезать дальность.
— А если выкинуть задние сиденья? — сразу спросил он.
— Тогда всего два останется.
— Я могу лететь лежа, вот как сейчас, на матрасе, — сказал он.
— Так мы все же летим? — удивился я такому заявлению.
— Как один из вариантов. Можно, например, лететь до Флориды. Если ты умеешь летать, то полет может быть куда безопасней дорог. И куда быстрее.
Тут он прав. С этим самолетом мы очень быстро сможем пересечь страну в любом направлении. Проблема будет с промежуточными заправками и прогнозами погоды: лететь придется совершенно наугад, сводок давно никто не дает. Но и сводок по преступности на дорогах тоже. Зато сверху всегда можно разглядеть тот аэродром, на который можно сесть, и заодно прикинуть, удастся ли там разжиться тремя сотнями литров «АвГаса», стооктанового бензина. Просто мы из осторожности не полетим, скажем, сразу до Чикаго, а начнем искать место посадки через две трети пути полета, например.
Я посмотрел на вполне серьезные кожаные кресла, стоящие в салоне. Килограммов двадцать в каждом будет, как мне кажется. Выбросить их, и мы берем восемьдесят кило. А это уже неплохо. Что еще? Да вроде больше и нечего. Да и лететь лежа Сэму не стоит, и укачает, и просто опасно — мало ли как садиться будем? А вот одно кресло можно и выбросить: нас трое, людей в смысле. Ну и перегрузить килограммов на десять не великий грех. Итого расчетный вес — семьдесят.
И все же бросать столько добра жалко. Даже канистры — они ведь ценность серьезная, без них и слить бензин из пустых самолетов не получится. Ладно, будем думать, спешка в этом случае на фиг не нужна.
Выбрался из кабины, огляделся. Место крепкое, запирается надежно. Ангар двухъярусный, как обычно и бывает, с металлической галерейкой поверху, с маленькими окошками. Ни забраться сюда без спросу, ни что другое. Даже «супер» в такое окошко не протиснется. Мини-крепость получается.