Это были дефицитные французские «Маршалы» с логотипом кошки и клетчатым гоночным флагом. Мощнейшие раллийные прожектора. Два из них с желтые.

Желтый цвет фар происходил из-за сульфида кадмия, который фирма «Маршал» использовала в производстве. Оставшиеся две светили ярко-белым. Все четыре были способны пробить самую густую тьму.

Без них раллийная машина — просто слепой циклоп.

При движении по грунтовым дорогам видимость намного хуже, чем на обычных трассах.

Только хороший дальний свет позволяет заблаговременно обнаружить препятствия, повороты, холмы, трамплины и достаточно быстро среагировать.

Задача дополнительного света — не только «пробивать» дорогу далеко вперед, но и осветить как можно больше покрытия перед машиной без «темных пятен», то есть залить светом как можно больше пространства впереди по ходу движения.

Причин множество. Одна из них — на пустынных лесных дорогах гонщики очень часто встречают оленей, лосей и кабанов.

Встреча раллийной тачки с этими животными на большой скорости опасна, а иногда и смертельна для экипажа.

Бывали случаи, когда после столкновения машины с сохатым, дикое животное целиком оказалось в салоне машины.

Животные выбегали перед автомобилем на проселочную дорогу. Удар на скорости бывает настолько сильным, что лось проламывает лобовое стекло, как лист бумаги, и может оторвать крышу.

Вот почему раллийные фонари отличаются высокой мощностью и ярким дальним светом.

Зачастую участники ралли зажигали свой суперсвет не только на ночных этапах или во время тумана, но и на особенно пыльных участках.

С этими фарами у раллистов два большие проблемы.

Первая — правильное крепление. Дело в том, что на кочках фара постоянно вибрировала и норовила сместиться от сильных ударов шасси о выбоинах и ямы. Фары были эффективны только, если направление светового потока луча было правильно настроено.

Следовательно, фары нужно было закрепить так, чтобы они «намертво» сидели на своем месте.

Вторая проблема была связана с ухудшением аэродинамики. Расположение огромных дополнительных фар значительно изменяло процесс движения за счет своей парусности.

Встречные потоки воздуха создают непредсказуемые завихрения и мешают охлаждать радиатор.

Дополнительные «Маршалы» меняют развесовку автомобиля, ведь вес одной фары с креплением примерно шесть килограмм. А это заставляет каждый раз подбирать давление в шинах, перекладывать груз из салона в багажник обратно.

Миллион взаимосвязанных тонкостей. Слава знал многое. Он оказался целлой энциклопедией по подготовке раллийных автомобилей. Он некоторое время работал с прибалтами, у литовца Стасиса Брундзы.