Но это очень коварное место потому, что там образуется несколько глубоких колей.

Каждая такая колея забита мелкой ледяной крошкой. Шипы и шашки протектора, не имеющие твердого зацепа, перестают работать.

Когда шины на большой скорости попадают в ледяную крошку, то гонщик за рулем ощущает эффект потери управления, сходный с аквапланированием.

Некоторые умники называют такую потерю сцепления колеса с покрытием «айспланированием».

Но это еще полбеды. Машина должна выходить из виража с ускорением. Если гонщик поймал в колее ледяную крошку, то это невозможно.

Мощный выход из поворота возможен в одном случае: если осуществлять разгон по свежему, неизрытому покрытию, где сцепление шины с покрытием трека намного лучше.

Разгон в этом случае получится мощнее, чем у тех, кто разгоняется в колее.

Побеждает тот, кто умеет интуитивно находить такие траектории. Во время гонки из-под колес летит туча снега и льда, ограничивающая обзор и ослепляющая гонщика.

Внимательно оглядев поверхность трассы, я направился к копейке под номером «37».

Часть гонщиков уже прошла квалификацию.

Скоро мой выезд на тренировочный заезд. Я еще раз тщательно осмотрел машину, проверил работу двигателя, все застежки на кузове.

Заглянул под днище. Все в полном ажуре. Некоторые из «коллег» по синдикату бросали недоуменные взгляды.

И вот я уже за рулем. Скоро мой выезд на квалификацию. Я забрался в салон и стал ожидать.

Перед заездом адреналин бьет в кровь. Руки на руле. Я поёрзал на видавшем виды сиденье «Рекаро».

На голове импортный шлем белого цвета, закрывающий челюсть подбородочной дугой.

Некоторые гонщики смотрят на шлем с завистью. Ведь не все такое могут себе позволить.

У большинства обычные, мотоциклетные с открытым лицом. Оттого и вызывает интерес.

И дело не в деньгах. Просто такой не достанешь. Его нет в продаже.

Мое тело будто слилось с авто.

Клетки человека словно проникали в молекулы металла кузова и двигателя.

Педаль газа лежала прямо под подошвой правого ботинка — только нажми. Держу обороты выше среднего.

Я почувствовал, что у меня замерзли ноги. Это пройдет.

Сцепление выжато наполовину.

Судья взмахнул флагом. Старт! Поехали!

Мой «бархатный» старт получился идеальным! Очень сложно найти такое положение педалей, которое обеспечит мощную стартовую тягу без пробуксовки.

Копейка под номером «37» уверенно набирает скорость. На душе тепло, возбуждение нервной системы откликается чем-то похожим на нарастающую эйфорию.

Будто мне предстоит впервые испытать что-то очень хорошее.

Я подхожу к первому повороту на максимальной скорости. Стрелка спидометра слега покачивается где-то у деления в сто пятьдесят километров в час!