Первая учебная неделя у всех уходит на адаптацию. Включая меня, совершенно отвыкшего от техникумовских реалий. Ну, и к дороге тоже.
Мы с Женькой в «прошлой жизни» и сдружились-то, в основном, из-за того, что и в техникум, и из техникума весь путь проводили вместе. Ну, и на занятиях первое время сидели за одной партой. И уже на третий день я ему сдал «хитрый» автобус, уходящий с нашей остановки без пяти шесть. В то время, как обычные рейсовые начинают ходить в 6:10. Пятнадцать минут разницы во времени отправления, но выигрываешь сорок минут разницы по времени в пути.
«Хитрый» автобус везёт куда-то (кажется, на городские очистные сооружения) рабочих, делая остановки только в нескольких «точках сбора», в нём относительно свободно. А вот в обычные городские автобусы народу набивается немеряно. И если на Автотехникуме у нас ещё даже есть шанс сесть на свободные места, то при пересадке в районе гастронома «Рассвет» автобусы, идущие на Машгородок с вокзала, заполняются основательно. И у Дворца Автозаводцев пассажиры уже их «штурмуют». Потом, после двух автозаводских проходных и прочих предприятий промзоны, правда, становится всё свободнее и свободнее, но пятнадцать минут приходится ехать, как сельдям в бочке. Итого — если уехал без пяти шесть, то в техникум попадаешь без пяти или без десяти семь. Если же опоздал на «хитрый» автобус, то едва-едва успеваешь к началу первой пары.
Ещё в «первой жизни» Машгородок поразил меня невиданным в других частях города явлением — очередями на автобус. Именно очередями, а не бесформенной толпой, ломящейся в двери подходящего городского транспорта: стоят себе спокойно две цепочки людей, ждут, когда подойдёт автобус и из него выгрузятся пассажиры, которым нужно сойти. А потом также по очереди спокойно заходят и разбредаются по салону. И не только те, кто едет на основную площадку КБ и Машзавод, но и просто перемещается по городу. Для работников этих предприятий по утрам, кстати, ходит специальный маршрут, «Машгородок — Лепешковая». Так по названию горы «зашифровали» площадку этих оборонных предприятий. Сама эта гора действительно плоская, как лепёшка, и имеет достаточно крутые склоны лишь на запад и север.
В начале 1990-х исчезли эти «автобусные» очереди-достопримечательности. Сначала городские транспортные проблемы решили троллейбусы, а потом — перемешивание жителей города и окрестностей: в Машгородок хлынули «переселенцы» из других городских районов и обитатели окрестных деревень и посёлков.
Опять же, в «прошлой жизни» мы с Женькой по дороге после занятий как-то незаметно сдружились с двумя подружками, тоже живущими в Старом Городе. Только Аня и Марина учились на другой специальности, «механиков». Марина — плотная (но не полная), с небольшими признаками восточных (скорее всего, башкирских) кровей у предков. Аня — нормального телосложения (даже после сорока лет ни на грамм не расплылась) естественная блондинка с польскими корнями. Теперь же я целенаправленно притащил Попцова к девчатам в автобусе и принялся им «ездить по ушам»: а чего терять время, «принюхиваясь» друг к другу? Веселее же ездить в компании с такими симпатяжками.