Кажется, я уже даже привык к школьному циклу. Тем более, учёба для меня — далеко не главное, чем я занят. Стройка, музыка, электроника — вот чему я уделяю куда больше внимания, чем урокам. Причём, музыка — не только магнитофонные записи, но и гитара. Объективно говоря, для любителя, не имеющего музыкального образования, я играю уже неплохо. Далеко не виртуозно, но переборы постепенно осваиваю, «трень-брень» по струнам в выбранном ритме мне уже неинтересен. Хорошо помогает самоучитель, где даются основы для повышения качества исполнения, я уже в нотной грамоте чуть-чуть стал разбираться и достаточно быстро подбирать аккорды для услышанной мелодии. А ещё — слышать, как «врёт» расстроившаяся струна.
«Школьный цикл» — это не только чередование новых тем, контрольных, и каникул. Это ещё и строго заданное календарём чередование школьных мероприятий. В октябре — день учителя, День Конституции, отчётно-выборное собрание комсомольской организации, день рождения комсомола.
Прошлогодний юбилей (60 лет!) ВЛКСМ я пропустил из-за необходимости ехать на обследование. Так что школьные комсомольцы праздновали юбилей без «вожака». В этом году я тоже был уже не в главной роли: накануне прошло отчётно-выборное собрание, на котором я сдал бразды правления школьной комсомолией девятикласснице Марине Ураковой. Неплохой выбор! Живая, энергичная, инициативная. Меня же оставили в составе комсомольского бюро: член горкома всё-таки! В сентябре, когда начнётся следующий учебный год, кого-нибудь кооптируют вместо меня, чтобы соблюсти кворум на время до следующего собрания.
А для меня в этот цикл добавилось, как и год назад, получение у директора справки о том, что я являюсь учащимся школы № 35. Для покупки билетов на самолёт со скидкой.
Фрагмент 10
19
Касс Аэрофлота в Миассе две, одна на Автозаводе, а другая в Машгородке. Естественно, мне ближе заехать в первую, находящуюся на перекрёстке проспекта Автозаводцев и бульвар Мира. Очень много времени это не заняло, поскольку очередь оказалась небольшая, всего два человека. И билеты нашлись именно на те даты и то время, которые я хотел. Пусть даже в 1979 году лоукостеры не летают по маршруту с регулярностью пригородных электричек. Билет на самолёт стоит дороже железнодорожного, и пассажиры, едущие по личным делам, предпочитают тридцать шесть часов слушать перестук вагонных колёс, а не два часа болтаться в воздухе.
Впрочем, два часа — это именно время полёта. На самом деле, если считать с момента выезда из дома до приезда в гостиницу или наоборот, я никогда не тратил меньше двенадцати часов. Ведь сначала надо доехать до вокзала, потом на электричке до Челябинска, на экспрессе от челябинского вокзала до аэропорта. Всё равно едешь с небольшим запасом времени, которое коротаешь в аэропорту. Потом регистрация билетов, выход на посадку, «маринование» в накопителе. По прилёту, даже если не нужно ждать багаж, поездка от аэропорта к аэровокзалу Москвы на автобусе, а потом добираться на метро в гостиницу. Ожидание выдачи багажа затягивает процесс ещё на полчаса.