Транспортный и грузовой морской флот США успешно конкурировал с английским. Благодаря регулярным рейсам, новости из Европы узнавали в Нью-Йорке всегда первыми. Парусные суда с годами все улучшались. В 1816 году корабли из Ливерпуля проделывали путь в Нью-Йорк за 50 дней, а через 10 лет уже всего за 42 дня.

С 1821 году на побережье «Большого Яблока» установили телескопы, которые считывали семафорные сигналы кораблей, экономя драгоценные часы на передачу информации. Дело это, конечно, серьезное, но и очень прибыльное…

Через Нью-Йоркскую фондовую биржу стало легко и просто купить акции тех предприятий, которые покупатель никогда в жизни не видел. Так же из Нью-Йорка новости, разными путями, но чаще всего в виде газет, расходились по всей стране, до самых до окраин.

Параллельно создавался проект колонизации Африки. Согласно ему свободные американские негры из северных штатов должны были переселяться в Либерию, чтобы создать автономную колонию США на Черном континенте. Тут следует отметить, что стремясь избавиться от «лишних» негров, США испытывали огромную потребность в новом население.

Стране остро не хватало свободных рабочих рук. Отсюда стремление к постоянной автоматизации и механизации всех процессов. Именно механизация производств и мануфактур на севере позволило широко вовлекать в рабочие процессы женщин и даже подростков.

Сеялки в США появились в 1799 году, когда фермер из Вермонта Э. Спунер запатентовал такой механизм, который сыпал семена в ровные бороздки, которые же сам выкапывал. При этом Спунер не сделал ничего революционного, просто первым запатентовал похожий механизм в США. В Англии сеялка Талла была изобретена еще в 1701году.

Жатка Маккормика ( прообраз комбайна) была изобретена в 1831 году, когда молодой парень усовершенствовал неуклюжий отцовский прототип. Это изобретение произвело целую революцию в сельском хозяйстве Соединенных Штатов и во всем мире. Если раньше один фермер, хорошо владеющий косой, мог убрать в день хлеб только с двух акров, то с механической жаткой человек с лошадью мог убирать за день большие поля.

Таким образом, стало возможным создавать семейные фермы площадью в сотни или даже в тысячи акров. Фреской с изображением богини Цетеры на механической жатке Маккормика благодарные потомки украсили своды Капитолия. Таким образом, благодаря своему эпохальному изобретению Маккормик вошел в круг величайших американских героев.

А проблемы передвижения по суше решили недавно изобретенные железные дороги. Джордж Стефенсон в 1814 году в Англии изобрел паровой локомотив. Этот механизм потихоньку таскал уголь от шахты для погрузки на баржу. В течении следующего десятилетия Стефенсон все улучшал свое изобретение. В 1825 году изобретатель продемонстрировал локомотив, который мог тянуть 36 вагонеток с углем или мукой по ровной дороге на расстояние 15 км, преодолевая этот путь за два часа.