Снаряд пробил бронеколпак, пилотский ложемент вместе с пилотом, заднюю стенку броне капсулы, вскрыв ее уродливым цветком, и засел в одном из ребер жесткости внутреннего каркаса машины. Общий список повреждений, предоставленный ремонтным комплексом по итогу тестирования, был довольно обширным, но особо ничего критичного или неподлежащего на мой взгляд восстановлению. Основные неисправности были итогом энтропии под воздействием времени и лечились смазкой и заменой подвижных частей и механизмов, что при наличии производственного комплекса не являлось проблемой. Хотя искин комплекса со мной был не согласен и уверенно списывал тарантула в утиль, указывая основной причиной такого решения разрыв шины энергопитания главных сервоприводов опорных манипуляторов, а также ее отсутствие в каталогах запасных частей и комплектующих согласно имеющимся у него базам данных Содружества. Да, привыкли они тут конструкторы собирать. Что-то вышло из строя, зачем разбираться с причиной поломки, меняем неисправный блок и полетели.

Но меня подобными трудностями не напугаешь. Помнится, мотая срок на Свалке, тераниумывые конденсаторы на коленке перебирал и жив до сих пор, даже не свечусь в темноте.

Мысленно закатав рукава, приступил к работе. Первому ремонтному комплексу поставил задачу по проведению ТО и устранению мелких неисправностей. Очистка и смазка сервоприводов, восстановление поврежденных изоляторов разгонных блоков орудий и т.д. и т.п. С помощью второго распаковал и запустил малый производственный комплекс. Новую энерго шину с его помощью создать не получиться, но и ему работы хватит.Тот же пилотский ложемент придется печатать с нуля. От старого одни ошметки остались.

Проблема с шиной с наскока не решалась. Стальные пауки носились по складу во всех четырех плоскостях, цокая опорными манипуляторами о металлические переборки, а я замер посреди отсека истуканом, погрузившись в чертежи и схемы крейсера, выведенные нейросетью на сетчатку глаз. Спустя пять минут я смог найти то, что искал. Более или менее подходящая шина использовалась в схеме энергопитания малых маневровых двигателей нижней полусферы. Осталось дело за малым, извлечь ее из этой самой схемы.

Перехватив управление над одним из универсальных технических сервов и взяв его на прямой поводок, вышел со склада и углубился в технические тоннели. Отвлекать от работы весь комплекс не хотелось, а без корабельной сети радиус прямого контроля сильно ограничен. Пришлось поползать по таким местам, где нахождение экипажа конструкторами не предусматривалось в принципе. Благо к моей броне грязь и пыль в принципе не липнет, а то представляю, как бы выглядел после вояжа по техническим колодцам и вентиляционным шахтам.