Прошлись с Володаровым по стройплощадке. Монументальность нового сооружения впечатляла. Высота цеха была с пятиэтажный дом, длина метров сто, ширина тоже примерно столько же. Стены из железобетонных плит были уже возведены, вбиты колонны, на них установлены металлические фермы для цеховских кранов и кровли. Залиты и готовы все внутренние фундаменты для многочисленного оборудования, начиная от главного технологического, заканчивая под вентиляторы и дренажные насосы. Поверхность цеха, где не было фундамента, засыпана доменным шлаком. Здесь в будущем планировалось тоже залить всё бетоном.

В новое сооружение с разных сторон заходили несколько недавно продолженных железнодорожных путей и автомобильных дорог, по которым подвозились грузы, в основном, стройматериалы. На путях снаружи и внутри цеха стояли железнодорожные краны. Рядом с ними, на параллельных путях, платформы с железобетонными плитами и колоннами, лежащими слоями на деревянных прокладках.

Рядом с цехом, на расчищенной площадке, находились очень много бытовок и теплушек для строителей, где они хранили инструмент, отдыхали и грелись. Тут же стояла будка охраны, из которой, завидев начальство, вышел охранник, внимательно всё осмотрел и снова зашёл внутрь.

— Ну что сказать… Работа идёт! — заявил Жека, удивлённый масштабами строительства. — Это хорошо. Я доволен. Есть какие-то дополнительные расходы, не предусмотренные планом работ?

— Есть. После начала работы машины мы начнём демонтировать старую головную часть рельсобалочного цеха. На это тоже потребуются определённые средства, — заявил Володаров. — Но это потом, когда машина будет полностью введена в эксплуатацию на проектную мощность.

— Зачем? — удивился Жека. — Почему не сразу сломать всё сразу? Сдать на металлолом и на этом заработать.

— Мы решили сначала, по мере выхода машины на проектную мощность, параллельно использовать обычную технологию, — объяснил Володаров. — Проект допускает такую схему работы. В головной части рельсобалочного цеха стоят печи для разогрева блюмсов, поступающих с блюминга. Когда машина заработает, эти печи станут не нужны, так же как и сам обжимной цех. Но пока идёт настройка машины и обучение людей, они будут работать. Мы построим стыковочный рольганг. Таким образом можно будет чередовать подачу блюмсов с машины и из печей. Персонал тоже не скоро обучится всем нюансам новой технологии. А теперь давайте пройдём на площадку растаможки. Посмотрим на оборудование.

Площадка растаможки находилась здесь же, недалеко. Представляла из себя большой металлический ангар, огороженный забором. Зону растаможки стали возводить сразу же, после заключения контракта, в первую очередь. Внутри ангара стояло оборудование, которое привезли на железнодорожном составе — множество громадных контейнеров из евровагонки с надписью «Danielli Corporation. Made in Italy». Здесь было всё — от непосредственно самого оборудования: металлических конструкций, электронных блоков управления, до инструментов, которыми его будут собирать. В ангар заходило несколько железнодорожных веток. Перед входом в массивное сооружение висела табличка «Осторожно! Зона таможенного контроля. Посторонним вход строго воспрещён».