Проблему тряски я хотел решить комплексно. Тут и резина на колеса не помешала бы, и амортизаторы, и в диван какие-нибудь пружины для мягкости вставить. А то путешествия здесь не быстрые, в дороге всю «пятую точку» отшибешь, пока из города в город доберешься.
Так как каретных мастерских в Царицыне не было, я решил для начала самостоятельно разобраться — а что известно сейчас насчет амортизации карет и другого гужевого транспорта. Ну и где мне найти информацию, как не в библиотеке? А раз такой в городе нет, то мне прямой путь в книжный магазин. Там кстати и книги не только продают, но и охотно в аренду «почитать» могут дать. Не у всех есть деньги на покупку дорогостоящих книг, да и не всем они нужны на свои полки.
Вот высадив Тишкова около его доходника, я и отправился в книжный. По пути еще и Валентина поспрашивал — кого он знает из плотников или иных мастеров, которые могут за ремонт карет взяться. Парень меня не подвел — назвал несколько имен. Но подозреваю, что все они так или иначе связаны с еврейской общиной, а им палец в рот не клади — по локоть руку засунут в твой кошелек.
В магазин я успел практически к его закрытию. Набрав в книжном литературы для прочтения, я отправился домой. Вечер мне предстояло провести за журналами и газетами. Специализированных книг там просто не нашлось, а набранную мной литературу сдавали лишь в аренду. Хочешь иметь свой журнал — пиши издательству заявку.
Через два часа я откинулся на спинку стула и до хруста потянулся. Да уж, утомило меня чтение. Все эти «яти» и лишние твердые знаки совместно с непривычным шрифтом изрядно нагрузили мой мозг. Если бы поменьше читать пришлось, так бы не устал. Но все же время проведено не бесполезно. Что я для себя вынес? Первое — амортизаторов сейчас не существует в природе. Но всяких рессор полно. Самая «удачная» в плане смягчения тряски — эллиптического типа, разработанная в начале века одним британцем. Она же самая дорогая и «капризная», так как конструкция у нее сложнее, чем у иных аналогов. Далее идет самая распространенная — полуэллипс. По идее такая рессора на моей карете должна стоять, но под дно я не заглядывал. Затем идут уже рессоры, которые применяют как «добавочный», а не основной элемент.
Теперь что касается колес. Тот вариант, что на моей карете — это нынешний стандарт. Резина уже известна и даже первые шины придуманы, но массово никем не применяются. Узнал об их существовании лишь из научного журнала. Если бы продавец не подсказал, что в нем есть статьи про каретное дело, то и вовсе его не брал. Пришлось большую часть просто пролистать, пока нашел нужную статью.