По своему обыкновению, я подключился к корабельной сети. Точнее, попробовал это сделать, ибо инфопространство корабля оказалось пусто и безжизненно, хоть шары перекати-поля по нему гоняй.

Это было странно.

Конечно, это был всего лишь среднетоннажный грузовик с необходимым минимумом экипажа, и я не ожидал увидеть тут библиотеки, казино и виртуальные игровые зоны, но чем-то ведь эти люди должны заниматься. Не говоря уже о том, что отслеживать состояние корабля из любого места гораздо удобнее, чем делать то же самое, подключаясь к стационарным терминалам. Лет триста назад это можно было бы объяснить тотальной экономией, но в наше время стоимость передачи информации по воздуху дешевле того самого воздуха, и было совершенно непонятно, почему экипаж «Марго» этой возможностью не пользуется.

Я поискал глазами технический разъем для переносного терминала, которым по технике безопасности должно быть оборудовано каждое помещение на корабле, и нашел его на противоположной стене, чуть выше левого плеча сержанта.

По счастью, имперская легкая десантная броня была составной, так что я просто отдал соответствующую команду и принялся стаскивать бронеперчатку со своей правой руки.

— Что, по-твоему, ты сейчас делаешь? — поинтересовался сержант по каналу групповой связи. — Ладошка зачесалась?

— Ты видел таможенную декларацию этого судна? — спросил я.

Он покачал головой.

— Полковник наверняка все проверил.

Не сомневаюсь. Впрочем, даже если бы за те два часа, что были у него на планирование операции, он досконально просмотрел все документы, не факт, что заметил бы там что-нибудь подозрительное. Судовые документы, которые можно найти в свободном доступе, обычно безукоризненны даже у контрабандистов.

Может быть, и здесь дело всего лишь в контрабанде.

Закончив с перчаткой, я бросил ее на пол рядом с собой и содрал с мизинца псевдоплоть. Лица десантников были закрыты щитками бронешлемов, так что черт знает, как они на это отреагировали. Обычно люди относились к таким маневрам не слишком благосклонно, но, вроде бы, в империи не должно быть особого предубеждения против киборгов.

Сержанту пришлось немного подвинуться, когда я шагнул к разъему и подключился к бортовой сети. Здесь все выглядело, как и должно было: состояние корабля, мощность и износ реактора, показатели основных систем… Груз… ну, какой-то груз, корабль, как и положено, был загружен под завязку.

Однако, меня удивило количество людей, которое системы фиксировали на борту. Если выкинуть из уравнения нашу группу, экипаж грузовика составлял восемнадцать человек. Для «Марго» это было много, очень много. Обычный состав — это три-четыре человека, и то большую часть полета им совершенно нечего делать, а тут больше в несколько раз.