Отвернув у Дании на север и пройдя вдоль берегов Норвегии, Дмитрий достиг со своими кораблями Кольского полуострова. И, обогнув его, вошел в Белое море, по которому форта Никольского и достиг.

Здесь уже во всю свою ширь проявлялась рука Державной торговой компании (ДТК), третью которой владел лично Царь, третью — Андрей, а третью — прочие купцы. Эта компания за очень непродолжительный срок смогла установить контроль за всей внешней торговлей Московской Руси. При этом иноземные купцы могли вступать в эту кампанию и торговать, уже действуя от ее имени и в ее интересах. В том числе и за пределами Руси.

Главными ее морскими торговыми узлами на Балтике стали Нарва и новый порт в устье Невы — Петроград, поставленный там, где швецы позже бы поставили Ниеншанц, то есть на слиянии Охты и Невы. Там уже удалось возвести небольшую древесно-земляную крепость, под защитой которой поставили склады и организовали якорную стоянку.

Ивангород же, что стоял в оппозиции Нарвы, объединили с ней в один город и стали соединять стационарным мостом. Более того, вкладываться в развитие укреплений для защиты от вторжения со стороны Ливонии.

На юге в ведении ДТК находились порты Азов и Астрахань[2]. Через Азов пошла торговля мехом, в первую очередь с Трапезундом. А через Астрахань разворачивалась большая торговля с Персией, прежде всего шелком, тканями и древесиной.

Самую же бурную деятельность Державная торговая компания развернула на северном направлении. Не столько для торговли внешней, сколько для организации промысловых станций да торговых факторий.

Николо-Корельский монастырь был свернут вследствие церковной реформы и превращен в Никольский форт. Строго военный объект, который начали неспешно перестраивать. По принципу крепости-звезды бастионного типа с мощными земляными валами, облицованными камнем. Ну и с церковью с высоченной колокольней, выступавшей одновременно и главным наблюдательным пунктом, и маяком.

Портом же морским на Северной Двине стал крохотный городок Архангельск, который не только успели заложить, но и переселили туда всех жителей из Холмогор. В новые добротные дома, специально поставленные там. Причем городок строили сразу по правильной планировке с учетом требований жизни на севере. Для чего по реке было спущено на плотах много строительного леса, кирпича, черепицы и прочих материалов.

Здесь, в Архангельске, располагалась не только якорная стоянка для морских судов, но и целый комплекс различных сопутствующих объектов, таких как склады и даже небольшой бордель для моряков, дабы те не терзали местных матрон с девицами.