Теперь у Руслана, как у моего партнёра по оценке недвижимости и контролю за ремонтами, работы стало невпроворот. А поскольку зарплату ему теперь платил я, Гайк с абсолютно счастливым лицом освободил его от стояния за стойкой, как от занятия мелкого и незначительного в нашей новой картине мира, и завалил серьёзными задачами.

Руслана такой расклад устроил, он просто взял и перенёс свою новую работу прямо в вагончик и теперь составлял все эти строительные сметы и таблицы по нашим объектам уже прямо там. Так, заботливый отец-оборотень совместил контроль за ремонтами с наблюдением за показателями инкубатора.

Раз уж Руслан окончательно ушёл с ПВЗ, я начал платить ему сто двадцать пять тысяч в месяц, плюс взял на себя все текущие расходы по инкубатору. Ящер ещё даже не вылупился, а уже влетает мне в копеечку. Чеков за бензин для генератора и технику набралось столько, что я давно махнул рукой и перестал их считать.

С машиной выходило всё сложнее. Казалось бы, чего проще, взять на вторичке какую-нибудь побитую жизнью «четвёрку». Дешёвая рабочая лошадка с огромным багажником. Но тогда Руслан будет сутками лежать под ней с гаечным ключом, вместо того чтобы заниматься сметами и яйцом. К тому же такая машина могла выйти из строя в самый неподходящий момент. Нам всё-таки нужна была более проходимая машина, своего рода вездеход, в том числе способный ездить по каменному полю Нави.

И тут я вспомнил про «Шевик». В лесопосадке, надёжно спрятанная под слоем веток и листвы, ждала своего часа серая «Нива Шевроле», своего рода трофей, оставшийся после наших злоключений с Макаром. С того дня, как фанатик исчез в недрах инквизиторской службы, машину в угон так никто и не заявил.

Я решил подстраховаться и набрал Денису. На вопрос о судьбе Макара тот просто ответил, чтобы я о нём не просто забыл, а вообще делал вид, будто такого человека никогда и не существовало. А что касается машины… Денис вздохнул и напомнил, что ещё тогда ясно сказал нам с Василисой, что эта тачка — наша проблема.

Ну, наша так наша. Ну а где проблема — там ведь и возможность.

После полёта с насыпи кузов «Шевроле» был сильно битый, но сама машина была жива и на ходу. С одной стороны, тоже тот ещё геморрой, но зато бесплатно. Оставалось решить вопрос с легализацией и передать в руки толковому жестянщику.

Тут выручил Хан. Я рассказал ему байку про то, что внедорожник достался мне в наследство от покойного дяди, но без единой бумажки. Хан проникся ситуацией, порылся по своим каналам и через знакомых нашёл в Славянске-на-Кубани точно такой же серый «Шевик», разбитый в хлам. Зато с кристально чистыми документами. Он даже помог перевезти этот металлолом в Колдухин, договорившись со знакомым эвакуаторщиком.