— А также личный состав и несколько пусковых установок. Зачем это всё? Про «Пчелу» первый раз слышу, а остальное нам никак не поможет — сказал Предраг.

— Тадич, а ты не думал, что всё это для отвлечения внимания? — заметил Зоран.

Он как лётчик начал уже понимать, к чему сведётся операция. И если «Пчёлы» будут нам реальными помощниками для второй волны удара по аэродрому, то старые «Стрижи» и мишени типа «Оса-1М» только для отвлекающих действий.

Я вкратце это объяснил Тадичу и он заинтересовался моим планом.

— Радонич, а ты кем был в армии? Я хочу знать, — в шутку потребовал Зоран.

— Старший лейтенант. А потом уволился.

— Наверное, генералы не захотели держать столь умного младшего офицера. Ты на их фоне… как это у вас говорят, отсвечивал сильно?

— Лучше сказать выделялся, — улыбнулся Виталик и продолжил.

Вообще, заказывая «бомбу с крыльями», я хотел получить управляемые бомбы. Аналогичные тем, что уже есть у американцев. Но Виталик сказал, что нет достаточного количества установочных модулей.

— Зато, я смог достать три подвесных агрегата заправки ПАЗ. Они-то тебе зачем? — настойчиво спросил Казанов.

— Надо. ПАЗы понадобятся как страховка.

— Лучше бы другие ПАЗы пригнали, — проворчал Виталик.

Несколько минут мой старший ещё возмущался и я прервал его. Время идёт, а мы всё не перешли к обсуждению.

— Ты самое главное смог достать? — уточнил я.

Мой намёк был на информацию о том, откуда вылетали самолёты для нанесения удара. Виталик кивнул и подошёл к карте. Секундное замешательство и он приколол красный флажок в точке на территории Италии.

— Авиано. Военный аэродром с историей. Я думаю, что ничего удивительного, что удар нанесли именно оттуда, — сказал Виталик и отошёл в сторону. — Ваш выход, Сергий. Что вы предлагаете?

Мои опасения подтвердились. Авиано — сложнейшая цель. Аэродром находится в предгорном районе южных Альп. Сама база поделена на шесть секторов. Нас интересует только тот, где стоят самолёты и идёт их подготовка к вылетам.

— Мы знаем, что НАТО планирует свои удары в определённое время. Перед этим все самолёты находятся в укрытиях. В воздух поднимается большое количество бортов. Чтобы поддерживать темп ударов, самолёты не садятся, а дозаправляются в воздухе. Тем самым экипажи истребителей проводят в воздухе до 4–5 часов. Тяжеловато! — объяснил я.

— И что нам это даёт? — спросил Зоран.

Виталик улыбнулся, поняв, что ему вновь нужно будет поработать.

— Там на базе почти 100 бортов. Всех готовить в ангарах невозможно. Поэтому и нанести наш удар нужно во время их подготовки к вылету. Тогда самолёты будут находиться на открытом пространстве и менее защищены. Сможем вывести из строя их максимальное количество.