Узнав, что самолётом занимается команда генерала Слуцкого, а в самолёте летит та самая Катенька — несостоявшаяся невеста, генерал-майор Большаков Владимир Сергеевич понял: тот день, которого он ждал двадцать лет, наконец настал.
Глава 14
Подмосковье. Аэродром Жуковского. Командно-диспетчерский пункт.
26 июня 1977 года. 00:50.
Генерал-майор Большаков Владимир Савельевич остановился в центре помещения, охватив всех находящихся внутри своим цепким взглядом. Все поднялись со своих мест, кроме одной девушки с погонами старшего лейтенанта. Она сидела спиной в дальнем углу, в наушниках, и что-то быстро записывала на лист бумаги.
«Стенографистка», — догадался Большаков, решив пока не отвлекать её. Нарочито медленно перевёл взгляд на генерала Слуцкого и сказал:
— Доброй ночи, Аркадий Николаевич. Прибыл вас заменить, — он улыбнулся, — вас срочно вызывает к себе заместитель председателя КГБ СССР, генерал-лейтенант Крючков Владимир Александрович.
И хотя сказал Большаков вполне официальным тоном, все, кто находился в командно-диспетчерском пункте, уловили нотку сарказма в его голосе.
— Поэтому я вас не смею задерживать, товарищ генерал, — добавил Большаков, потому что Слуцкий не шевельнулся с места, — и мой совет — поторопиться. Вы же знаете, Владимир Александрович не любит ждать.
Генерал Слуцкий ничего не ответил. Поправил фуражку и быстрым шагом покинул помещение.
Дождавшись, когда пружина закроет дверь за генералом, Большаков ещё раз обвёл всех присутствующих взглядом, в котором не осталось даже частички доброжелательности. Остановился на заместителе Слуцкого и спросил, обращаясь одновременно ко всем:
— Ну и что у вас тут происходит? Быстро и внятно, в двух словах, если, конечно, владеете хоть какой-нибудь информацией и смогли сделать соответствующие выводы.
Учитывая, что Большаков смотрел именно на него, Звягинцев решил взять эту миссию на себя, хотя полковнику Черкасову это было более по статусу.
— Товарищ генерал-майор. В 23:00 из Симферополя вылетел борт Ту-154, выполняющий рейс 6715 Симферополь — Москва. В 23:35 борт занял эшелон 11600 и лёг курсом на Москву. В 23:40 с борта пришло сообщение от старшего лейтенанта Моргунова из особой группы 7-го управления КГБ СССР о захвате самолёта вторым пилотом. Он также сообщил, что первый пилот и штурман получили сильную дозу снотворного и продолжать управление судном не смогут, а угонщик заявил, что направит самолёт в Стокгольм, после чего связь была нарушена. Генерал Слуцкий тут же организовал группу наблюдения из числа имеющих допуск к таким ситуациям. Сообщил в Москву и попросил прислать на аэродром офицера, обладающего навыком полётов на Ту-154. А также направил на квартиру пилота группу, которая обнаружила письмо. Из него стало ясно, что готовится террористическая акция в Москве с участием Ту-154. Чтобы прояснить обстановку, на Т-10 вылетел в испытательном режиме генерал-майор Илюшин, а следом на МиГ-29 — полковник Чеботарёв. Генерал-майор сообщил, что в кабине стоит освещение, и он видит, как вынесли обоих пилотов, а место КВС заняла девушка, после чего покинул сопровождение. Полковник Чеботарёв сообщил, что наблюдает сильный бросок самолёта в сторону и сваливание в штопор. Даже пришло сообщение, что самолёт рассыпался в воздухе. Однако, как выяснилось, крушение произошло с другим бортом, без пассажиров, который оказался в этом же районе, а борт 6715 стабилизировался, но, выйдя из спирали, взял направление в сторону государственной границы. Бортинженеру удалось наладить связь, но, вероятно, перепутал частоту, что нам только на руку. На ней больше нет ни одного борта, и мы слышим всё, что происходит в кабине. В данный момент самолёт пилотирует пассажир — некто Бурундуковая Ева Илларионовна. Она развернула борт, и в данный момент идёт курсом 90, что видно из координат. Генерал Слуцкий принял решение попробовать посадить самолёт здесь, на аэродроме, учитывая, что у пассажира неплохие навыки пилотирования. Во всяком случае, имеется такая мысль после вывода самолёта из пике и прослушивания разговоров в кабине. Не каждый даже опытный пилот может справиться в такой ситуации.