— 6715. Крен вправо на полный круг, после чего курс «0».

Едва не ответила, что поняла, и уже хотела схватиться за штурвал, когда до меня дошёл полный абсурд сказанного. Зачем нам лишние двадцать минут тратить на разворот в другую сторону, когда проще сразу повернуть на север и занять нужный курс?

— КДП 1. Не поняла. Почему разворот направо, когда можно сразу повернуть налево? Зачем нам на каруселях кататься? Я же сказала: все устали, и я в том числе. Нам срочно нужен аэродром с нормальной взлёткой, подходящей для такого лайнера, а вы предлагаете кругами ходить.

— 6715. Выполняйте разворот. Пока будете делать круг, определимся с вашими лётными познаниями, а заодно отработаете лишнее топливо, чтобы хоть немного уменьшить вес воздушного судна.

Твою мать. На тренажёре беспокоиться за топливо не приходилось, как и о посадочном весе самолёта. А вот то, что требовалось израсходовать топливо перед посадкой — слышала не один раз. И какой вес должен быть при заходе на аэродром, не имела понятия.

— Инженер, — я оглянулась на Виталика, — сколько тонн должно быть у нас при заходе?

— Кажется, 75. Да, точно.

— Так кажется или точно? Виталик, мне это нужно конкретно знать, — я сделала страшные глаза.

— Точно, точно, — тут же закивал он в ответ.

— А какой у нас вес сейчас? — спросила я, — ты знаешь?

Он отрицательно помотал головой.

— Я нет. Командир всегда высчитывал. А ты разве не можешь это сделать?

— Инженер, твою мать, да я даже без понятия, как это делается. Я же сказала — первый раз сижу в кабине пилотов. Что непонятно? Какой вес был у самолёта, когда он взлетал? Ты хоть это помнишь?

— 6715. Идите на разворот. Вы проходите линию, — напомнил генерал. — Берите крен пять градусов.

И что делать? Думала меньше двух секунд и, оглянувшись, сказала:

— Виталик, забери у старлея гарнитуру. Ты мне можешь понадобиться. — И, поправив наушники, взялась обеими руками за штурвал.

— Слышь, КДП 1, ну-ка напомни, какой вес у пустого самолёта?

— 6715. Вы даже этого не знаете? В кармашке справа у второго пилота должны быть все бумаги по рейсу. Но обычно стандартный вес снаряжённого самолёта такой марки составляет порядка семидесяти тонн.

Ну надо же, какие познания у генерала! И в голосе — реальный сарказм.

— КДП 1, а что значит «вес снаряжённого самолёта»? Что туда входит? Пассажиры? Топливо? 6715.

— 6715. Нет. Это сам самолёт, служебное оборудование, техническое, аварийное снаряжение, экипаж самолёта, его багаж и бортовое питание. КДП 1.

Как по бумажке прочитал. Почувствовала какой-то подвох. 180 пассажиров, если добавить, да плюс их багаж — это не меньше пятнадцати тонн. То есть мы изначально превышаем посадочный вес на целую десятку, и это ещё без топлива? Как вообще такое возможно? Или я плохо учила в школе математику, или инженер знает РЛЭ на твёрдую двоечку. Ещё хуже, чем я.