Меня немного волновал этот процесс: перед самым выездом мы обнаружили небольшую течь масла на сальнике первичного вала коробки.

Пришлось всё разбирать и собирать заново, а времени на проверку совсем не оставалось.

— Дорога всё покажет, — философски заметил Слава, когда мы закатывали машину в трейлер. — Если потечёт, то по приезду будет пятно.

Я внимательно осмотрел днище и ничего подозрительного не нашёл. Мы знали, что здесь в боксах не было условий для работы с коробкой.

Инспектор технической комиссии сел за руль и тщательно проверил тормоза, исправность рулевого механизма и рулевых тяг.

Правильность установки и крепления каркаса безопасности, подёргав со всей силы его руками, внимательно осмотрев места соединений.

Он проверил специальные дополнительные замки на капоте, крышке багажника.

Этот, казалось бы, простой дополнительный механизм безопасности спас много жизней.

Его повсеместно ввели после того, как авария на гонке «24 часа Ле-Мана» 1955 года стала крупнейшей катастрофой в истории автоспорта. Погибло восемьдесят три человека, включая гонщика Пьера Левега. А сто двадцать было ранено.

Автомобиль врезался в насыпь, его подбросило, и он начал вращаться. Отлетевший капот обезглавил ближайших зрителей, а кузов, двигатель и отдельные элементы подвески по отдельности обрушились на остальных несчастных.

Гонщика выбросило из-за руля, он неудачно приземлился, сломал себе шею и скончался на месте.

После этой катастрофы организаторы Гран-при Швейцарии пожизненно запретили на своей территории автоспорт.

С тех пор на машинах стоят дополнительные запорные замки.

Инспектор попросил предъявить огнетушитель, медицинскую аптечку, шлемы.

Потом открыл капот, заглянул в него, посветил фонариком, полазил у картера с зеркальцем и, не обнаружив недостатков, перешёл к багажнику.

Осмотрев и проверив, он взял талон, поставил в нём штамп с отметкой «допущен к соревнованиям», свою подпись.

— Как там ваш Соменко?

— Ничего, восстанавливается потихоньку, хочет вернуться в строй в статусе инструктора.

— Ну, удачи ему, передавай приветы. Кто у вас сегодня за рулём?

— Я.

Он с сомнением во взгляде осмотрел меня с ног до головы. Хотел что-то сказать, но передумал и вернул мне папку с документами.

— Удачного старта.

— Спасибо.

Учитывая явный недостаток времени у судей для углублённого осмотра (ведь автомобили прибывали на техническую комиссию с коротким интервалом), прохождение процедуры заняло минуты три, от силы.

Я даже удивился, что всё закончилось так быстро. Мне выдали ключи и жетон на бокс номер девять, и я подогнал к нему нашего «Сокола», поблёскивающего своими полированными боками и капотом.