Об имени того человека, на которого мне указал падре, я старался не думать. Сначала мелкое зверьё, а потом перейдём и к более крупному, последовательно… так правильнее. Заодно проверю себя и свои почти подзабытые навыки минёра.

Весь день я колесил по Мехико, а затем вернулся в гостиницу и засел за разработкой схемы маршрутов трёх нужных мне людей. Но информации имелось всё же недостаточно, и на следующий день я продолжил наблюдения, но главным образом пешком, иногда нанимая извозчика, чтобы быстро добраться до нужного мне адреса или просто узнать этот адрес от него же.

Так продолжалось ещё три дня, и на пятый я смог уяснить примерный график движения и режим работы всех интересных мне лиц. Они продолжали жить своей обычной жизнью, не почувствовав и не заметив моего пристального внимания.

Теперь следовало озадачиться возможностью сборки мины, для чего необходимо снять на короткий срок помещение, и лучше всего не в Мехико, а где-нибудь рядом. Я ещё плохо знал Мексику и мало где бывал, но для мины нужна взрывчатка и детонаторы, а в Мехико динамит купить весьма проблематично.

Хотя в это время все уже свободно продавалось, ну почти свободно. Динамит и мелинит были в ходу, капсюли из гремучей ртути тоже запатентованы Альфредом Нобелем и производились в промышленных масштабах, да и бездымный порох уже готовили. Но вот просто так купить их в магазине не получалось. Я пытался осторожно выспросить о такой возможности, но везде мне отказывали. Оружейники не закупали подобное. Этим занимались только фирмы, что использовали динамит в горнорудных работах, та же ситуация обстояла с капсюлями и бикфордовым шнуром.

Пришлось вновь брать карту и разбираться, где и что добывается. Ближе всего ко мне находился город Пачука, где добывали в основном серебро, и наверняка при этом использовали динамит. До Пачуки была проложена железная дорога, открытая ещё в 1880 году, и уже на следующий год, когда строительство только завершилось, туда курсировали рабочие поезда. Сейчас наступил 1889, и дорога к этому времени использовалась на полную катушку.

Ну что же, значит, нам туда дорога, а потом обратно. Ещё и для перевозки всего купленного нужен транспортировочный ящик, да не абы какой, а чтобы не взорвалось в нём ничего. Хотя нет, надо на месте всё делать, как раз и корпус для мины смогу найти, и всё остальное, а потом даже проще привезти. Решено — еду в Пачуку!

Поезд на Пачуку отправлялся рано утром с вокзала Буэнависта. Я купил билет во второй класс, выбрал место у окна и, устроившись поудобнее, стал ждать отправления. Вагон оказался старым, ещё английской постройки: деревянные скамьи, набитые конским волосом, давно продавленные, стёкла в окнах мутные, с потёками. Пахло дешёвым табаком, пылью и ещё чем-то кислым, то ли прокисшей пищей, то ли застоявшимся потом.