Давно я так не маневрировал у самой земли. Со всех сторон горы, перевалы и мелкие озёра. В лунном свете всё выглядит очень красиво. Сама природа этих мест вызывает умиротворение. Но только ни когда ты облетаешь очередную телевышку.

Топливо уходит быстро, а маршрут только начался. В эфире слышно, как наносят удары по боснийцам МиГ-21е.

— Облучают. Выхожу из атаки! — слышу голоса на сербском.

— Потерял ведомого. 532й, на связь! 532й! — запрашивают одно из лётчиков.

На линии горизонта видны вспышки и зарево от взрывов. В воздухе пунктиры крупнокалиберных пулемётов и вспышки разрывов ракет. Война за Сербскую Крайну не прекращается. Как и столкновения в республике Сербской. Под собой вижу маленькие населённые пункты. Какие-то успеваем облетать, но через очень маленькие приходится проходить напрямки.

Поднял голову вверх. Вижу, как что-то мигает надо мной и летит в сторону Хорватии. Группа наших беспилотников начала выполнять задачу по отвлечению внимания.

На второй станции поставил канал, на котором идёт иной радиообмен.

— Прошли рубеж Баня-Лука. Курс 285°, — выдаёт в эфир один из офицеров, управляющих «Стрижами».

Им нужно играть в эту «радиоигру», показывая, что это летят самолёты. Надеюсь, что у американцев не сразу появится мысль проверить пеленг, откуда выходят на связь. Тогда они удивятся, что вся передача сообщений идёт из одного места.

Разворот вправо, затем влево. Нырнули между двух вершин и вновь заняли курс на Баня-Лука. Крупный город никак не хотел показываться в ночной темноте. Напряжение растёт. Потеряться вблизи линии боевого столкновения, да ещё при постоянном контроле воздушного пространства самолётами системы АВАКС — совсем незавидное дело. Только мы поднимемся выше 100 метров и нас заметят. Эффективность удара будет минимальной.

Прошло ещё пара минут, и огромное светлое пятно показалось впереди. Главный город Республики Сербской переливался различными огнями. И это несмотря на боевые действия. Обходим город слева. Ориентир для меня река Врбас. Отворачиваем на один из её рукавов и следуем к следующему поворотному пункту.

До контрольной точки Слунь 160 километров. Посматриваю на топливо. Уходит быстро, но остаток вполне расчётный. Знали на что идём.

Продолжаю отворот вправо. Вася мечется, но старается держаться за мной. Не представляю, как он там в кабине себя чувствует. Меня самого пот прошиб ещё в начале маршрута. А после стольких манёвров мой «особенный» комбинезон прилип к спине окончательно.

В эфире уже плохо слышно переговоры наших экипажей. Пролетев ещё с десяток километров, радиообмен прекратился окончательно.