— ТБ-100 — основная модификация
— ТБ-100Т — торпедоносец
— ТБ-100П — противолодочный самолет
ДБ-100 — дальний бомбардировщик
Вариация на тему Ер-2 (свободнонесущий среднеплан стандартной компоновки с крылом «обратная чайка»). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Конструкция самолета — смешанная: набор — алюминий, обшивка — фанера и алюминий. Два и двигателя ММЗ-100 (V12, 46,6 л, 1900/2300 л. с., 915 кг) суммарной мощности 3800/4600 л. с. Взлетная масса 19 тонн.
— ДБ-100 — основная модификация
— ДБ-100Р — высотный разведчик
СБ-100 — стратегический бомбардировщик
Вариация на тему ТБ-7 (свободнонесущий среднеплан стандартной компоновки). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Конструкция самолета цельнометаллическая (алюминий). Четыре двигателя ММЗ-100 (V12, 46,6 л, 1900/2300 л. с., 915 кг) суммарной мощности 7600/9200 л. с. Взлетная масса 40 тонн.
— СБ-100 — основная модификация.
Вспомогательная авиация
МС-50 — сверхлегкий многоцелевой самолет
Вариация на тему Aeronca L-3 Grasshopper (подкосный высокоплан стандартной компоновки). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), не убирающееся. Конструкция самолета — смешанная: набор дерево, обшивка — ткань и фанера. Двигатель КМЗ-100 (O4, 3,0 л, 71/78 л. с., 80 кг). Взлетная масса 0,6 тонны. Кроме пилота может нести одного пассажира (посадка поперечная). Есть багажное отделение для груза не более 50 кг, куда можно поставить легкую радиостанцию или еще какое оборудование, или разместить дополнительный топливный бак.
— МС-50 — базовая модификация (общего назначения)
— МС-50У — учебный (управление продублировано на второе место)
— МС-50М1 — одноместная модификация с увеличенной грузоподъемностью до 150 кг и емкостью багажного отделения
МС-100 — легкий многоцелевой самолет
Вариация на тему Fi.156 Storch (подкосный высокоплан стандартной компоновки). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), не убирающееся. Конструкция самолета — смешанная: набор — дерево, обшивка — ткань и фанера. Двигатель КМЗ-200 (V6, 220/250 л. с., 200 кг). Взлетная масса 1,4 тонны. Кроме пилота может нести двух пассажиров (посадка: один сбоку, второй сзади). Есть багажное отделение для груза не более 100 кг, куда можно поставить легкую радиостанцию или еще какое оборудование, или разместить дополнительный топливный бак.
— МС-100 — базовая модификация (общего назначения)
— МС-100У — учебный (управление продублировано на второе место)
— МС-100М2 — двухместная модификация с увеличенной грузоподъемностью до 250 кг и емкостью багажного отделения