— Понятно…

И принялся языком осколки стекла с век убирать. Слизывает и сплёвывает, слизывает и сплёвывает…

Так что к ремням я отношусь с великим почтением.

Ну и возвращаясь к шуткам-анекдотам, вспомнилось, как заходил когда-то давным-давно на посадку в Липецке и услышал на четвёртом развороте просочившийся в аэродромный радиоканал разговор между руководителем полётов и его помощником. То ли тангенту они там случайно зажали, то ли ещё что, но факт имел место. Свысока они тогда отзывались о нашем самолёте, с большим пренебрежением говорили. Сильно задело меня подобное отношение, не по авиационному как-то всё прозвучало, без уважения.

Рассердился сильно, удивительно к месту пришлось воспоминание о точно такой же истории, и я выдал в эфир:

— На посадочном, лапки выпустил, ощетинился полностью, уберите мелюзгу с полосы, корабль сажать буду.

Само собой, слова тогда тоже прозвучали несколько иные, даже не несколько, а больше того совсем другие, но главный смысл был именно такой.

Руководитель полётов в первый момент ничего не понял и переспросил. Пришлось повторить. Посадку мне разрешили. А вот когда я к диспетчеру зашёл, услышал топот ног на лестнице, это группа руководства вниз по мою душу скатывалась.

Влетели в диспетчерскую и резко успокоились. Оценили обстановку и мой решительно-злой вид, приняли грамотное решение не связываться, после короткой но многозначительной паузы заговорили о другом. Время тогда было весёлое, девяностые были в самом разгаре, в частях и гарнизонах что только не происходило, и тем для расспросов хватало. В общем, никакого продолжения эта история не получила. Моё нарушение установленных правил радиообмена нивелировалось таким же нарушением местной группы руководства…

Перелёт до Омска ничем особенным не выделился. Ну не считать же таковым сильный попутный ветер на всём маршруте? Для этих мест такой воздушный поток, или если по-умному — струйное течение, дело обычное. Чтобы в него попасть пришлось повыше забраться, но дело того стоило — путевая скорость, то есть скорость самолёта относительно земной поверхности, скачком прыгнула вперёд, увеличилась чуть ли не вдвое. Инструментальным путём, по прибору, рассчитать её не смогу, нет пока такой технической возможности, так что определил на глазок по времени прохождения заранее намеченных наземных ориентиров. По пройдённому расстоянию за единицу времени, если совсем уж просто. Помните? Расстояние, делённое на время? Вот оно самое и есть.

А-а, вот ещё что. После Памира забираться на подобную высоту лично мне было не настолько сложно. Да, перерыв в высотных полётах, да простят меня знатоки за подобную вольность в определении высотности, какой-никакой был, поэтому сначала возникло чувство короткого дискомфорта, быстро прошедшее, а потом организм приспособился к недостатку кислорода и заработал нормально.