Отзывчивость движка понравилась, обороты буквально за РУДом следуют, чутко на малейшие изменения положения рукояти реагируют. Это хорошо, это правильно. Значит, мы пока всё правильно сделали. Именно, что пока, чтобы раньше времени не хвастать и не сглазить. В общем, те же самые суеверия, основанные на многолетнем накопленном опыте авиаторов моей эпохи.

Наверняка за хвостом пылюга столбом стоит. Ну да ничего, ветерок сейчас строго боковой, не страшно. Да и уже вижу, как пылевое облако в сторону относит. Добавил оборотов, немного, только чтобы ещё мотор послушать. Выждал, удовлетворился его уверенной работой и отпустил тормоза.

Не скажу, что аппарат буквально прыгнул вперёд, но рванул он довольно-таки бодро. И это я ещё обороты на максимальные режимы не выводил. Правда, и загрузки сейчас никакой нет, и заправка неполная, но по тяге уже можно сделать предварительный вывод, что всё задуманное у меня получилось.

Дальше ещё покатаемся — по грунту погоняем на различных режимах и скоростях, хвост позадираем для полноты ощущений. Потом загоним обратно в цех и тщательно осмотрим. Завтра ещё покатаемся, подлётик попробуем сделать, а дня через два-три попробуем по-настоящему в небо подняться.

Качусь к стоящей на стоянке толпе, обороты прибираю. Со стороны репортёров яркие магниевые вспышки засверкали, торопятся, фотографируют. И куда вы так спешите, далеко же, не разобрать будет. Ну, это их дело, профессионалы же, наверное, пусть запечатлеют для истории, теперь уже можно. Но близко к самолёту всё равно подходить не позволю, со стороны пусть снимают, а мы с ребятами попозируем. Все заслужили. Поймал себя на этом фактике, поудивлялся. Неужели захотелось гордость свою потешить?

Тут же сам себе возразил — нет, не в этом дело. А в том, чтобы показать всем в Петербурге, что на Путиловском заводе свет клином не сошёлся. И зря они со мной так поступили. Я не сдался, ничего не забыл, и забывать не собираюсь. Отольются кошке мышкины слёзки, ой как отольются…

Тьфу ты, а что это, если не гордость? Ну и ладно, мне от этого точно хуже не станет.

Главное здесь — новая машина получилась лучше и больше. И характеристики у неё другие, значительно выше, чем у предыдущей модели. Этот аппарат по всем своим параметрам превышает старый самолёт, а я его теперь с полным правом могу так называть, чуть ли не в несколько раз.

Придержал свои мысли — что-то я разошёлся. Рановато, могу сглазить.

Вот и стоянка. Плавно прижимаю тормозные педали и останавливаюсь. Обороты на малый газ по сектору установил, пусть мотор остынет. Подождал немного, да и выключил движок. Техники с механиками выбега дождались, с колодками к шасси полезли. Ну и я сижу, жду, на всякий случай тормоза зажатыми держу, пока они эти колодки под колёса поставят. Привычка. Всё, справились, это я по донёсшемуся снизу характерному стуку понял. Кто-то из маслопузых по обшивке ладонью пару раз хлопнул. Теперь можно и педали отпускать, и ремни расстёгивать, аппаратуру отключать и самолёт обесточивать…