Тут, как говорится, началось «оживление в зале». Гул голосов, на мгновение перекрыл даже очередного говорившего. Каганович попросил всех успокоиться. А Калинин спросил:

— А я что-то Сикорского не вижу? Он не заболел?

Лазарь Моисеевич объяснил, что у Игоря Ивановича сегодня испытания предсерийного армейского геликоптера, и он отпросился. А Трифонов проронил, что Сикорский ведет перспективнейшую тему, и он, Трифонов, разрешил ему сегодня не приезжать. И вам бы, Михаил Иванович, не помешало бы лично посмотреть на эти вертолеты.

Тут уж поднялся откровенный шум, и галдеж. Похоже, эти авиаконструкторы- тот еще змеюшник.

Но я недооценил Калинина. Он сказал лишь: «Так», и шум мгновненно стих. А потом Михал Иваныч начал жечь напалмом. Что победные реляции и несомненные успехи, скрывают отвратительное состояние дел в авиации вообще, и производстве авиатехники в частности. Что партия и правительство учтет сложившуюся ситуацию, прежде чем приступать к организационно структурным мероприятиям. И что нежелание товарищей конструкторов признать технологическую неготовность к их конструктивным решениям, ведет к ужасному качеству авиатехники, что исправимо, хотя бы теоретически. Но и к отвратительной конструкторской проработке принятых к производству образцов, что несет за собой просто гигантские убытки.

Настала потрясенная тишина. И лишь Ильюшин проворчал, что в армии на его технику не жалуются. Калинин обернулся ко мне, и я дал ему несколько листков, сняв предварительно листик с начертанным на нем №2, 13ч. 15 мин. Глянул на свои часы. Тринадцать четырнадцать. Внутренне хмыкнул.

А Калини заговорил, заглядывая в полученные от меня документы:

— Значит не жалуются, Сергей Владимирович? А вот что пишут мне независимые эксперты о самолете ИЛ −4:

«- Высотомер 'Ила» показывает все что угодно, кроме правильной высоты.

— На «Иле» нет автопилота, при этом штурвалом приходится работать постоянно, удерживая самолет на курсе.

— Указатель горизонта часто не работает.

— Бомбовым прицелом можно делать все, что угодно, но только не прицеливаться

— Радиосвязь местами и не очень.

— Защита с нижней полусферы по мнению конструкторов нужна только трусам. И хотя в Испании наглядно выяснилось, что ее лучше иметь даже самым геройским героям, но воз и ныне там.

— Кабина не отапливается и не теплоизолирована. В результате пулеметы, в самый нужный момент могут заклинить. Экипаж то ладно — не сахарный. Но отбиваться от противника, придется регулярно и лучше это бы делать исправным пулеметом.

— Бензобаки экипаж переключает на глазок. При этом, они не забывают молиться всем богам и вождям, чтобы моторы отказали не по дороге туда, а поближе к аэродрому. Потому что моторы — особенно впечатляющий момент.