— Нужно подсчитать, — сказал я, доставая из седельной сумки блокнот и карандаш. — Сколько камня потребуется на одно здание?

Профессор Громов присел на выступ породы, задумался:

— Для трёхэтажного учебного корпуса… Стены, перекрытия, фундамент… Минимум сто пятьдесят тонн. А для крупного общежития — все двести тонн, не меньше.

— Пятнадцать зданий, — подхватила Василиса, быстро считая в уме. — Это около трёх тысяч тонн камня. Плюс материал на дороги, площади, ограды…

Магистр Каменский присвистнул:

— Три с половиной тысячи тонн минимум. Даже с магией это колоссальный объём работы.

Я обвёл взглядом местность. Между каменоломней и Угрюмом восемь километров. Дорога есть, но какая… Узкая лесная тропа, едва проходимая для телеги.

— Главная проблема не в добыче, — медленно произнёс Вельский, следя за моим взглядом. — Камень мы наломаем. Но как его доставить?

Валентин подошёл к краю дороги, присел на корточки:

— Смотрите. Тут лес — корни деревьев разрушили полотно. Дальше, помнится, болотистый участок метров триста. А перед самым Угрюмом овраг с ручьём.

— Обычная телега с таким грузом не проедет, — подтвердил Вершинин. — Полтонны камня — предел для крестьянской подводы. А нам нужно возить блоки по тонне-две.

Сомова добавила:

— Даже если усилить телеги, они увязнут в болоте. Весной там вообще непроходимо будет.

Я потёр переносицу. Логистика — вечная головная боль любого масштабного строительства. В прошлой жизни мы решали подобные проблемы просто — тысячи рабочих и волов. Но сейчас другие времена, другие методы.

— Воевода, — Вельский подошёл ближе, понизил голос. — Без нормальной дороги мы этот камень не довезём. Даже если наймём всех возниц в округе.

— Знаю, — кивнул я. — Но это решаемо. Геоманты могут укрепить дорожное полотно, создать каменную основу в болотистых местах. Мост через овраг тоже построим.

Татьяна Петровна покачала головой:

— На это уйдёт время. Минимум неделя только на дорогу.

— Неделя сейчас или месяцы мучений потом, — парировал я. — Выбор очевиден.

Профессор Громов встал, отряхнул полу мантии:

— Можно создать временные каменные рельсы. Как желоба для перевозки домов, только прочнее. По ним платформы с камнем будут скользить легче.

— Мы использовали что-то подобное при перевозке деревень, — задумчиво протянул я.

— Интересная идея, — оживилась Василиса. — Если сделать уклон правильный, груз вообще сам покатится под собственным весом!

— А обратно платформы тащить лошадьми, — добавил Каменский. — Пустые они лёгкие.

Обсуждение продолжалось ещё с полчаса. Геоманты спорили о технических деталях, предлагали варианты, рисовали схемы прямо на земле. Постепенно из хаоса идей выкристаллизовывался план.