— Правда, что ли? Тебе, что ли, разбил?

— Ну, — покивал я, — как с элеватора уезжал, так до моей машины заглянул. Побил фары и дал деру. Поругались мы с ним в голове очереди. Да и подумал он, что я ему тент попортил.

— Мда, — Андрей вздохнул, — Колька мстительный. Я его давно знаю.

— Ну вот. Потому я — его новая беда. Передай ему привет, — сказал я, — а если уж мне самому он попадется, там я уж сам добавлю так, что любых приветов ему будет мало.

— Передам, — кисло улыбнулся Андрей, — завтра же передам.

Распрощался я со своим новым знакомцем и пошел к Белке. Думать мне нужно было, как быть с моей поломкой.

— Игорь! — Крикнул вдруг Андрей. Я обернулся.

— Слушай, — он приблизился, потер шею, — я ж подумал, как ты без свету-то? Колька наверняка тебе побил фары, чтобы ты торчал на элеваторе до самых петухов. Паршивец.

— Конечно, — кивнул я, — да только не хочется мне торчать тут. Буду, вот думать, как выходить из этой беды.

— Так давай, — начал он серьезно, — я тебе помогу. Снимем одну фару с моего зила. Себе заберешь. Все равно они один в один. А я уж так, на одной доеду. А там уж, — он потер руки, — выспрошу у самого Кольки за его проделки.

— Спасибо, — улыбнулся я, — такая помощь мне была бы как раз кстати.

Андрей глянул назад. Посмотрел на очередь машин, побежал к камазу, что стоял за ним. Переговорил с водителем, а потом съехал вбок, чтобы никому не мешать.

Совсем немного времени понадобилось Андрею, чтобы снять правую фару со своей машины.

— Бери вместе с лампочкой, — сказал Андрей, протягивая мне фару, — не охото разбирать, доставать.

Я поблагодарил, попрощался с Андреем снова и пошел к машине.

Зил и Газ были чем-то похожи между собой, но и отличались, во многом кардинально. Отличия были и в грузоподъемности, и в двигателе, однако обе машины были одинаково надежны, а некоторые их детали легко менялись между машинами. Спасибо плановой экономике, которая стремилась все унифицировать. Так вышло и с фарами.

Вернувшись к Белке, я вооружился плоской отверткой, которую взял в кабине да пошел менять фару.

Делалось это просто, ведь чтобы в принципе заменить лампу ближнего и дальнего света, приходилось снимать фару целиком. Потому сделать это было довольно легко.

Я открутил винтик с плоским шлицом, расположившийся внизу, на блестящем кожухе, который скрывал обруч-держатель фары. Подтолкнул кожух немного вверх и, освобожденный от винтика, он легко снялся с направляющей. Положив его на капот, я взялся и за обруч-держатель.

Обруч специальной формы, имел отверстия под такие же точно, как на обухе, винты. Ими он и крепился к кузову, удерживая фару в посадочном месте. Тут необязательно было откручивать винты полностью, потому я просто ослабил их, и повернул обруч чуть вправо. Он легко освободился от винтов, и фара выпала мне в руку вместе с ним.