— Социалистическая революция восемь лет назад произошла!
— И опять вы ошиблись, лозунгами пустыми одурманенные. Восемь лет назад случился лишь переворот, а революция — они как раз сейчас и происходит. Мы меняем — сейчас меняем — весь уклад жизни в стране, а это революция и есть. И вот когда уклад этот мы окончательно поменяем, то никто уде Россию обидеть не посмеет, и наступит в стране всеобщее счастье.
— Счастье?
— Счастье — это когда тебе есть кого любить и когда ты сам любим. А для любви все же многое потребно… я как-нибудь потом вам расскажу. А пока — подумайте насчет нового отдела при Госплане, он как раз нужной настройкой механизмов наших и займется…
Глава 26
Александр Васильевич Ливеровский к задаче «за лето выстроить дорогу в двести пятьдесят верст» отнесся творчески. А творчеству сильно способствовало наличие буквально под боком двух довольно немаленьких металлургических заводов. Хотя было достаточно и одного, в Петровском Заводе: там, после замены всех трех доме на новые и установки трех конвертеров в дополнение к четырем мартенам теперь из стали делалось все, что ему потребовалось. И в первую очередь там — по специальному заказу Александра Васильевича — катались самые маленькие восьмифунтовые рельсы. Потому что класть узкоколейку рельсами более тяжелыми для выполнения задания было неправильно, а такие рельсы спокойно перевозились на лошадях.
Перевозились, их солдатики аккуратно укладывали на шпалы, прибивали к ним костылями — и очередные тридцать пять футов дороги были уже готовы. Тридцать пять футов, которые шестеро солдат создавали за полтора часа. Шесть десятков солдат за полтора часа прокладывали уже сто метров дороги, батальон клал уже полкилометра — за полтора часа клал, если никто им класть не мешал и вовремя рельсы да шпалы подтаскивались. За день батальон рельсоукладчиков выкладывал три километра пути — узкоколейного, непрофилированного, но по которому можно уже было не спеша ездить. И даже возить разные грузы — только все же не в вагонах, а в трехтонных вагонетках, но новые рельсы и в вагонетках возить можно. Еще три батальона первого саперного полка рубили лес, тесали шпалы, в отдельных местах все же ровняли дорогу, мосты строили — деревянные, временные, под те же трехтонные вагонетки — и стройка шла практически без перерывов. А если учесть, что второй саперный полк занимался тем же самым, но в сотне верст от начала строительства, то не было ничего удивительного в том, что уже в самом начале июня дорога протянулась почти на сто восемьдесят километров.