Завод у Известковой строился в расчете на выпуск полумиллиона тонн стали в год. Пока на полмиллиона. Конечно, возить сталь с Дальнего Востока было вроде как и накладно, но и на месте потребителей на нее в ближайшее время должно было появиться немало. И некоторые уже появились, правда работали они даже не в полсилы, а процентов на десять от возможной силы — как раз потому, что металла не было. Например, в поселке Облучье поднялся завод по выпуску карьерных самосвалов, но делалось там по паре машин в сутки. Опять-таки по образцу тяжелого грузовика «Мак», но с собственным современным мощным мотором аж на двести лошадиных сил.
Относительно собственным и относительно современным: Форд, после того как война закончилась, с удовольствием продал за сумму чуть выше цены металлолома станки и оборудование, на которых его заводы выпускали цилиндры для мотора «Либерти» — он выпускал все цилиндры для десятка американских заводов, эти моторы выпускающие (в том числе и для своих), но в девятнадцатом году моторы вообще делать прекратили. И во Владивостоке скопилось оборудование, позволяющее в принципе делать аж по десятку тысяч этих моторов в год. Но лишь «в принципе»: картер мотора был алюминиевый, а с алюминием в СССР было вообще никак. То есть тогда было — а с выходом Волховской ГЭС на полную мощность алюминиевый завод в Запорожье (чуть ниже по Волхову от ГЭС) стал алюминия производить аж по двадцать пять тонн. В сутки, конечно — но свой алюминий в стране появился. И на пяток моторов в те же сутки его вроде бы хватало — но пока почти весь алюминий шел на провода. Когда запустят ГЭС на Свири, с алюминием будет полегче…
А пока в Облучье делали шестицилиндровую рядную версию «Либерти» с чугунным картером: для самолета такой, конечно, не годится, а для грузовика — почему бы и нет? Вот только на Дальнем Востоке и чугуна не хватало. Пока не хватало…
Но чтобы стало много чугуна, одних домн все же мало. Еще нужно, чтобы все механизмы у домн работали — а они на современных печах работали уже на электричестве. А где брать электричество… ГЭС строить — идея неплохая, только ближайшая приличная речка — Бурея, до нее километров под двести, да и как там электростанцию строить — совершенно непонятно. То есть оставался единственный вариант строить электростанцию на угле (ну, или на дровах), однако электростанций и в европейской части не хватало катастрофически.
Ну, для Кривого Рога уже строилась ГЭС на Днепре, а для дальневосточных заводов у американской «Дженерал Электрик» была заказана пятидесятимегаваттная турбина с генератором. Янки поначалу обиделись на требование Советов допустить на завод русских инженеров, следящих за качеством работы, но — когда узнали, что «Сименс» тоже готов там электростанцию поставить, причем чуть ли не дешевле — инспекторов на заводы пустили. Впрочем, немцы без заказа тоже не остались: им поручили выстроить электростанцию в Куртамыше. Правда попроще, с двумя генераторами по двадцать пять мегаватт. За год выстроить…